DOBRODOŠLI V ZHEJING ZHUHONG!
e945ab7861e8d49f342bceaa6cc1d4b

Načelo delovanja trifaznega asinhronega motorja

Načelo delovanja tridelnega asinhronega motorja mora biti:

Ko se simetrični tridelni izmenični tok prenese v tridelno statorsko navitje, se ustvari vrtljivo magnetno polje, ki se vrti v smeri urinega kazalca vzdolž notranjega krožnega prostora statorja in rotorja s sinhrono hitrostjo n1.Ker se rotirajoče magnetno polje vrti s hitrostjo n1, vodnik rotorja najprej miruje, zato bo vodnik rotorja prerezal rotirajoče magnetno polje statorja in ustvaril inducirano elektromotorno silo (smer inducirane elektromotorne sile je določena z desno pravilo).Ker sta oba konca prevodnika v kratkem stiku s kratkostičnim obročem, bo pod delovanjem inducirane elektromotorne sile v vodniku rotorja nastal induciran tok, ki je v osnovi skladen s smerjo inducirane elektromotorne sile.Na tokovne vodnike rotorja delujejo elektromagnetne sile v magnetnem polju statorja (smer sile določa pravilo leve roke).Elektromagnetna sila ustvarja elektromagnetni navor na gredi rotorja, ki poganja rotor, da se vrti vzdolž smeri vrtljivega magnetnega polja.

Z zgornjo analizo lahko sklepamo, da je princip delovanja motorja naslednji: ko se tri statorska navitja motorja (vsako s fazno razliko 120 stopinj v električnem kotu) napajajo s tremi izmeničnimi tokovi, se rotirajoče magnetno polje bo ustvarjen.V navitju nastane induciran tok (navitje rotorja je zaprta pot).Prevodnik rotorja, po katerem teče tok, bo pod delovanjem rotirajočega magnetnega polja statorja ustvaril elektromagnetno silo, s čimer bo na gredi motorja nastal elektromagnetni navor, ki bo poganjal motor k vrtenju, smer vrtenja motorja pa bo skladna z rotirajočim magnetnim poljem.Ista smer.

Razlogi: 1. Če sta eno ali dve fazni navitji motorja pregoreli (ali pregreti), je to običajno posledica izgube faze.Tukaj ne bo nobene poglobljene teoretične analize, le kratka razlaga.Ko motor iz kakršnega koli razloga izgubi fazo, čeprav lahko motor še vedno deluje, hitrost pade in zdrs postane večji.Fazi B in C postaneta zaporedno razmerje in sta povezani vzporedno s fazo A.Ko obremenitev ostane nespremenjena, Če je tok faze A prevelik, če teče dlje časa, se bo navitje te faze neizogibno pregrelo in izgorelo.Po izgubi napajalne faze lahko motor še vedno deluje, vendar tudi hitrost močno pade, zdrs postane večji in stopnja magnetnega polja, ki reže prevodnik, se poveča.V tem času je navitje B-faze odprto, navitji A in C faze pa postaneta zaporedno povezani in potekata. Prekomerni tok in dolgotrajno delovanje bosta povzročila, da bosta dvofazna navitja hkrati izgorela. Pomembno je, da tukaj poudarite, da če ustavljenemu motorju manjka ena faza napajanja in ga vklopite, bo na splošno samo brenčal in se ne bo mogel zagnati.To je zato, ker bo simetrični trifazni izmenični tok, ki se dovaja motorju, ustvaril krožno vrteče se magnetno polje v jedru statorja.Če pa ena faza napajanja manjka, se v jedru statorja ustvari enofazno pulzirajoče magnetno polje, ki ne more povzročiti, da bi motor ustvaril začetni navor.Zato se motor ne more zagnati, če manjka faza napajanja.Vendar pa se med delovanjem v zračni reži motorja ustvari eliptično rotacijsko magnetno polje z visokimi trifaznimi harmoničnimi komponentami.Zato lahko delujoči motor še vedno deluje po izgubi faze, vendar je magnetno polje popačeno in škodljiva komponenta toka se močno poveča., kar sčasoma povzroči, da navitje pregori.

Ustrezni protiukrepi: Ne glede na to, ali je motor statičen ali dinamičen, je neposredna škoda, ki jo povzroči delovanje z izgubo faze, ta, da se eno ali dve fazni navitji motorja pregrejeta ali celo izgoreta.Hkrati delovanje napajalnih kablov zaradi prevelikega toka pospešuje staranje izolacije.Zlasti v statičnem stanju bo pomanjkanje faze povzročilo tok zaklenjenega rotorja, ki je nekajkrat večji od nazivnega toka v navitju motorja.Hitrost izgorevanja navitja je hitrejša in resnejša od nenadne izgube faze med delovanjem.Zato moramo pri vsakodnevnem vzdrževanju in pregledu motorja opraviti celovit pregled in testiranje ustrezne MCC funkcionalne enote motorja.Zlasti je treba natančno preveriti zanesljivost bremenskih stikal, električnih vodov ter statičnih in dinamičnih kontaktov.Preprečite delovanje zaradi izgube faze.

 

 


Čas objave: 4. december 2023